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近半年不少车企都在吹嘘自己的车型是800V架构生产，但800V始终是小众，400V才是主流，并且800V要配上碳化硅才是“满血”，而800V+碳化硅的车型现如今却是少之又少。这次北京车展上，第二代AION V正式亮相，并且首次将碳化硅和400V进行了结合，让车辆拥有了在400V平台下15分钟也能充电370km的能力。
第二代AION V基于AEP纯电平台打造，采用全新的设计理念，并在智驾方面重点布局。
AEP纯电平台是广汽埃安的全新一代高端平台，第一代的纯电平台名为GEP1.0，诞生于2017年，其当时的研发理念是以“电池”作为中心，围绕电池布局平台结构。
在一代平台推出的两年之后，广汽埃安推出了第二代平台——GEP2.0铝合金纯电专属平台。
在GEP2.0铝合金纯电专属平台之下，就诞生了广汽埃安多款产品，像AION Y、AION S以及AION V等。
2020年的广州车展上，广汽埃安品牌宣布独立运营，所以在2022年的发布会上，AEP3.0纯电专属平台才改变了名称，从之前两代平台的GEP改为了AEP，因此AEP平台是一个相当成熟的纯电平台。
AEP纯电专属平台在继承前两代平台优点的基础上，将发力点放在了动力和操控上，像埃安昊铂的车型也均是由AEP平台打造，而第二代AION V在动力和操控上也有所进步，同时车内空间也提升了20%，车长达到4605mm，轴距2775mm。
在续航上，第二代AION V续航更是达到了750km，配备了自研第二代ITS2.0 智能温控系统，想来电耗水平也将会非常优秀，值得期待。
此外，第二代AION V的智驾也是相当大的看点，该车支持无图智驾，包括城市 NDA、高速 NDA、一键遥控泊车，搭载 AI 座舱。智驾硬件上搭载的是Orin-x芯片+高线程激光雷达+5个毫米波雷达+11个视觉相机。在ADiGO 5.0全球顶尖AI算法加持，BEV +OCC + Transformer全方位自进化学习推理下，第二代AION V在智驾能力上必然不会弱。
哦对了，第二代AION V也搭载了今年大火的车载大模型，名为ADiGO SENSE，拥有自学习交互逻辑，不过具体水平如何，还需实际测试。
再回到车辆的外观上，第二代AION V采用名为“刃影势能”设计语言，整车一改此前的圆润造型，以硬朗线条搭配矩形特征，用赛博龙爪元素点缀整车设计，如果不是在车尾还采用了AION字母标，完全看不出AION V的影子。
配置方面，第二代AION V采用主副驾8点式按摩SPA+后排贵妃躺椅，可以实现137度调节，全车9个比利时Premium扬声器，匹配8寸低音扬声器。新车还标配VtoL对外放电功能、三模四控冷暖冰箱等，在日常使用方面很不错。
不过很遗憾该车的价格并没有在北京车展上公布，以第二代AION V的配置来看，起售价18万完全没什么问题，不过大家也知道，AION品牌一直比较亲民，因此出行局预测第二代AION V的起售价格在13万元左右。
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